LiPo.si podpira ekipo DBF Slovenija – 2025
Na letošnjem mednarodnem letalskem tekmovanju Design Build Fly, ki je aprila potekalo v Tucsonu v Arizoni, je ekipa Edvard Rusjan Team z letalom Svarog uspešno opravila vse misije in dosegla izjemno 8. mesto med 112 ekipami z vsega sveta. V zgodovino ekipe so tako zapisali še eno vrhunsko uvrstitev, s katero so ponovno dokazali, da lahko slovenski inženirji konkurirajo najboljšim univerzam na svetu.
Prestižno tekmovanje, ki vsako leto združi več kot 100 univerzitetnih ekip
Tekmovanje Design Build Fly v ZDA, ki velja za eno od najprestižnejših tekmovanj s področja letalskega inženirstva, že skoraj 30 let organizira Ameriški inštitut za aeronavtiko in astronavtiko (AIAA). Tekmovanja se vsako leto udeleži več kot 100 univerzitetnih ekip z vsega sveta, med njimi tudi elitne univerze kot so Massachusetts Institute of Technology (MIT), Stanford in Embry Riddle. Ekipe se pomerijo v snovanju, izdelavi, testiranju in letenju radijsko vodenih modelov letal. Ekipa Edvard Rusjan team je svojo prvo misijo na tem tekmovanju odletela leta 2008. V 17 letih obstoja so dosegli zmago leta 2015 in 2019 ter osvojili drugo mesto leta 2023.
Zahteve letošnjega tekmovanja, koncept in optimizacija letala
Cilj letošnjega tekmovanja je bila zasnova letala, ki lahko prenaša tovor v obliki rezervoarjev za gorivo, hkrati pa mora pod trupom nositi manjši avtonomni jadralni model X-1, ga uspešno lansirati in nato pristati v označenem kvadratu. Za tekmovanje so v ekipi razvili glavno letalo Svarog in avtonomni jadralni model Nyo. Na osnovi natančnih analiz in testiranj so glavno letalo optimizirali za misijo s tovorom, model X-1 pa za uspešen pristanek, pri čemer so razvili tudi mehanizme za hitro pripravo na vzlet in s tem zmanjšali čas statične misije. Izdelava je vključevala CNC obdelavo, 3D tiskanje, obdelava kompozitov, laminiranje in vakuumiranje.
Tehnična zasnova in zmogljivost Svaroga in Nye
Svaroga poganja en električni motor. Njegova največja vzletna obremenitev znaša 13,5 kg, od česar je lahko kar 8 kg tovora. Narejen je iz karbonskih vlaken v sendvič strukturi z lahkimi sredicami, ki mu kljub manjši teži zagotovijo strukturno trdnost. Z zasnovo, ki omogoča namestitev enega notranjega in dveh zunanjih rezervoarjev za gorivo ter avtonomnega jadralnega modela X-1, je bil Svarog kos vsem zahtevam letošnjih misij.
Jadralni model X-1 pa je bil zasnovan kot izjemno lahko leteče krilo, ki avtonomno pristane v označenem območju. Pri tem je bilo izdelanih in preizkušenih več prototipov, končna različica pa tehta le 13 g zaradi ultralahke kompozitne strukture. Model je popolnoma avtonomen, upravlja ga po meri razvit avtopilot, ki omogoča natančno določanje lokacij za pristanke in manjšo težo v primerjavi s komercialnimi alternativami.
LiPo.si paketi za najboljšo možno zmogljivost
V LiPo.si jim že več let zapored zagotavljamo visoko-zmogljivostne pakete s katerimi se na tekmovanju uvrščajo na vrhunska mesta. Tako smo jim tudi letos pripravili 12S 2200 mAh paket z izjemno tokovno zmogljivostjo in majhno težo. Z njim so poganjali pogonski sklop z maksimalno močjo 5 kW, v najbolj ekstremnih razmerah pa so celoten paket s konstantnim tokom čez 90 A izpraznili v samo 92 sekundah.
S Svarogom uspešno odleteli vse tri misije
Odlično napisano in ocenjeno poročilo o razvoju letala je ekipi zagotovilo 8. mesto na štartni listi. Po tehničnem pregledu letala je ekipa prvi dan tekmovanja izvedla še statično misijo, pri kateri je štela vsaka sekunda za pripravo letala na vzlet. Drugi dan tekmovanja so uspešno izvedli prvo in drugo letalno misijo. Pri prvi misiji so morali demonstrirati polet, pri drugi pa je moral Svarog nositi čim težji tovor. Misijo je ekipa odletela z odličnim časom, letalo pa je pri tem nosilo 6-kilogramski tovor, s čimer so za kratek čas celo prevzeli vodstvo.
Tretja misija je zaradi močnega vetra in peska povzročila največ težav. Avtonomni jadralni model Nyo so sicer uspešno lansirali, a ta ni pristala v označenem območju. Misijo so tako opravili, vendar ne z optimalnim rezultatom. Zato so jo zadnji dan tekmovanja skušali izboljšati, vendar so se ponovile sobotne vremenske nevšečnosti in jim onemogočile napredek. Ne glede na slabši rezultat pri tretji misiji niso odnehali in ponovno izvedli statično misijo, pri kateri so bistveno izboljšali čas iz 30 na le 15 sekund. Svarog je s svojo tehnično dovršenostjo in hitrostjo požel veliko pohval in zanimanja tudi pri drugih ekipah.
Projekt, ki temelji na medgeneracijskem prenosu znanja
S seštevkom vseh točk si je ekipa iz Fakultete za strojništvo v Ljubljani priborila odlično 8. mesto, kar je rezultat znanja, jasne vizije ter truda in predanosti vseh članov. “Čeprav bi lahko z malce več sreče posegli še višje, smo izjemno ponosni na doseženo uvrstitev. Doseženi rezultat nam pomeni veliko, največ pa štejejo znanje in izkušnje, ki smo jih pridobili med neštetimi urami v delavnici in na letališču. Verjamemo, da je prav znanje, ki ga predajamo iz generacije v generacijo tisto, ki nas uvršča med najboljše ekipe na svetu« so povedali v Ekipi Edvard Rusjan.
S projektom DBF študentje ustvarjajo okolje, kjer se mladi inženirji učijo, pridobivajo dragocene praktične izkušnje na realnih inženirskih projektih in gradijo temelje za uspešno kariero.»Iskreno se vam zahvaljujemo za vašo vsakoletno podporo in svetovanje – omogočili ste nam dostop do najboljših materialov in opreme za izdelavo vrhunskega letala ter udeležbo na letošnjem tekmovanju – brez vaše pomoči in zaupanja ta rezultat ne bi bil mogoč. Verjamemo, da smo skupaj ustvarili zgodbo, na katero smo lahko vsi ponosni«, še dodajajo v ekipi.
